市场趋势
制造业的四重持续压力
- 不可预期的降本需求 · 单件成本必须逐年下探
- 精益自动化 · 更少的人，更高的开动率
- 可重构生产 · 一条产线，快速切换品种
- 更短节拍时间 · 单件加工时间一压再压
关于我们
X17，诞生于无锡
步进（无锡）智能机器人有限公司坐落于无锡市新吴区锡锦路 3 号新湖智造产业园。我们专注一件事：把并联运动学机床（PKM）从实验室带进规模化制造。
X17 是第五代七轴混合结构加工单元：并联臂负责速度与动态，串联轴与主轴负责刚性到位。运动学与控制系统由创始团队完全自研，硬件生态与本土供应链扎根无锡。
这条产品线并非从零开始：Kalle 于 1985 年在车库造出第一台 Tricept，1997 年首台交付波音；迄今 300+ 台 Exechon PKM 运转于空客机翼、宝马 5/6 系、通用、标致与阿尔斯通的产线上。X17 是这一血脉的第五代。
名字即设计：第二轴转角不是 16.9°、也不是 17.1°，必须是 17° —— 由此得名 X17，带来 3 倍刚性且易于制造。X17 专利（Frameless PKM with Interlink Joint）于 2024 年 11 月获批，覆盖欧洲 38 国至 2043 年；XMini 基础专利覆盖 42 国至 2031 年。中欧合作 Precession Technologies 持有全球独家制造与销售权，总部位于无锡。
创始人 · PKM 首席工程师
Karl Erik Neumann
近 40 年并联运动学（PKM）技术积淀，XMini 的缔造者之一。今天，他全职驻扎无锡，把毕生积累注入 X17 —— 运动学与控制全部自研，迭代直接发生在车间里。
应用市场
聚焦市场
需求在变，材料也在变 —— 制造业的持续压力、电动汽车的铝材浪潮与商业大飞机的进场，是 X17 的三条主线。
电动汽车
电动车浪潮，就是铝材浪潮
- 不可预期的电动车需求 · 车型迭代快于产线建设
- 铝框架 · 大尺寸薄壁，六面一次装夹
- 铝底盘结构件 · 形状不一，公差苛刻
- 铝电池盒 · 轻量化新部件，产量爬坡快
图解 · 电动车车身材料
一台电动车，半车铝
铸造铝 · 挤压铝 · 5xxx 铝板 · 6xxx 铝型材 —— 车身与底盘全面铝化，每一类都是 X17 的加工对象。
图解 · 铝框架与底盘件
薄壁大件，正是主战场
框架、纵梁、底盘结构件 —— 大薄壁铝件一次装夹完成六面加工，这正是 X17 为之而生的零件。
航空航天
商业大飞机，第三波需求
- C919 国产大飞机放量 · 交付爬坡带动供应链同步扩容
- 棱柱型轻量化材料 · 机翼肋板、梁与接头大量采用铝合金
- 多面复杂加工 · 高精度多面一次装夹，节拍与良率兼得
实拍与零件族 · 棱柱型结构件
轻量化棱柱件，一次装夹多面成活
左：XMini 双面加工实拍；右：棱柱型轻量化零件族 —— 肋板、梁、接头，多面复杂加工正是商业航空结构件的典型需求。
X17 为这三条主线而生：以机器之速、机床之准，加工电动车与大飞机时代的铝材结构件。